La voiture à hydrogène...un leurre ?

L'obsession ( électoraliste ) de la voiture propre et décarbonée nous cache de nombreux autres problèmes...

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Bof pour une énergie de demain nous trouverons bien des processus de demain qui seront plus vertueux que ceux incriminés par l'éminent éspert.

J'ai adoré la tête ahurie de l'étudiant de HEC qui regardait le conférencier à la façon d'un coq qui trouve une horloge ! 

États-Unis : une arnaque à 30 milliards de dollars
Jeudi 24 Septembre 2020
Pierric Marissal

Présenté comme le « Tesla du poids lourd », Nikola One, un projet de camion propulsé par une pile à hydrogène, se révèle être une vaste fraude, propulsée par les promesses jamais tenues de son patron.
Une simple vidéo faisait foi. Un camion blanc baptisé Nikola One, au design effilé, résolument moderne, avalait la route sans un bruit. Présenté comme un prototype fonctionnel de poids lourd propulsé par une pile à hydrogène, qui se recharge en 15 minutes et affichant une autonomie dépassant les 1 000 kilomètres. Sauf qu’une enquête réalisée par l’institut Hindenburg a montré que le beau camion sur la vidéo avait en fait « été tracté au sommet d’une colline sur une route isolée et simplement filmé en train de descendre la pente » au point mort, affirme le rapport, qui a même reproduit l’expérience.

aux prototype

Fondée en 2015 par Trevor Milton, l’entreprise états-unienne s’est engouffrée dans le sillage de Tesla, de son ascension fulgurante, et de l’appétence des spéculateurs pour les start-up et les énergies alternatives. Nikola promettait de développer des camions et des pick-up propulsés par des batteries électriques ou des piles à combustible hydrogène, ainsi que des stations de recharge à hydrogène. Mais, hormis le faux prototype présenté en vidéo, l’entreprise n’a jamais rien montré. Une affaire qui n’est pas sans rappeler le scandale Theranos, l’entreprise d’Elizabeth Holmes qui prétendait révolutionner les diagnostics sanguins sur smartphone mais n’a jamais réussi à présenter le moindre produit fonctionnel.

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Hydrogène : « Une fuite en avant technologique »
Tribune

Nicolas Mazzucchi

Chercheur

La peur du déclassement industriel induit en France un réflexe qui tient parfois du complexe d’infériorité, estime, dans une tribune au « Monde », le géoéconomiste Nicolas Mazzucchi.

L’annonce, de la part d’Airbus, de la mise en production d’un avion à hydrogène à l’horizon 2035 pourrait, de prime abord, s’apparenter à une victoire dans la volonté du gouvernement français d’entraîner nombre de grandes entreprises dans son plan hydrogène. Toutefois, en y regardant de plus près, il semble plutôt qu’il s’agit là d’une fuite en avant technologique.

L’hydrogène est à la mode. Depuis deux ans, se multiplient les stratégies nationales pour le développement des différentes étapes de la chaîne de valeur industrielle de ce gaz (production, stockage, transport, utilisation), certaines plus pragmatiques et claires que d’autres. Cette « vogue » de l’hydrogène succède à celle des batteries du milieu des années 2010, elle-même postérieure à celle de l’éolien des années 2000, etc.


Une technologie « de rupture » en chasse une autre à un rythme toujours plus rapide. Toutefois, rien ne semble réellement fait – en France – pour analyser le rapport entre le besoin et les finalités réelles. Avec un socle électrique décarboné, l’hydrogène a-t-il réellement un sens dans nombre d’usages, lui dont l’empreinte environnementale est tout sauf nulle ? Avec une électricité reposant peu sur des sources intermittentes, y a-t-il une urgence sur les batteries de grande capacité ? Au contraire, peu de discours et d’investissements retentissants portent sur les questions de résilience du réseau, de cybersécurité des systèmes de pilotage ou de mise à niveau des parcs électronucléaire et hydraulique, lesquels représentent pourtant près de 90 % de la production électrique nationale.

Penser une orientation globale

La question n’est au fond pas l’hydrogène ou les batteries, ni même le stockage d’énergie dans son ensemble. Il s’agit en réalité de penser – et surtout de décider – l’orientation globale de nos sociétés, au travers du volet industriel. L’absence criante de prise en compte de l’ensemble de la chaîne de valeur, depuis le processus minier jusqu’au démantèlement et au recyclage, induit des erreurs d’appréciation qui se révèlent catastrophiques par la suite.

Alors que l’Union européenne tire la sonnette d’alarme depuis des années sur les enjeux liés à l’approvisionnement du continent en métaux stratégiques, en particulier pour les batteries (lithium, cobalt, etc.), cette donnée, pourtant fondamentale, ne semble que bien peu entrer en ligne de compte dans l’improbable alliance européenne des batteries. L’hydrogène risque bien, lui aussi, de se retrouver confronté aux mêmes enjeux dans la production (électrodes pour l’électrolyse de l’eau) ou le transport (alliages spéciaux pour les pipelines spécialisés). Le recyclage des métaux, enjeu stratégique majeur, demeure au mieux limité, au pire oublié.

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J'ai la vague impression que la méfiance envers ce projet politique est en train de monter...

Kalawasa a écrit:J'ai la vague impression que la méfiance envers ce projet politique est en train de monter...

Attends Kala, y'a encore au moins i/2 siècle de réserve de pétrole !!!!! Faut pas donner de mauvaises idées aux scientifiques avant l'heure !!!

Oh pardon, Jean : j'ignorais que le fric pouvait jouer un rôle dans ce projet...

J'en profite pour te livrer un secret : des chercheurs de l'Université de Yale ont trouvé que le fait de pomper des milliards de tonnes de pétrole et de les rejeter dans l'atmosphère a légèrement changé la densité de la planète et influencé les jet-streams, ce qui serait à l'origine du réchauffement climatique ! ( ceci doit rester entre nous !)

T'inquiète Kala, je ne le dirais à personne, de même que je me tairais sur le fait que c'est le bordel dans tous les coins de la planète alors qu'il parait qu'elle est ronde...

Et oui! Il y a plein d'expert sur Youtube qui démontre qu'elle est ronde comme une galette.

La terre a toutes les formes qu'on veut : suffit de préciser la structure spatiale dans laquelle on la représente

Les constructeurs automobiles européens ne croient plus en l'hydrogène

       Un nouveau rapport du Financial Times a mis en évidence les réticences de plusieurs constructeurs à continuer d'investir dans l'hydrogène, pourtant un pilier potentiellement important pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 voulue par l’Union européenne.

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C'est curieux et étrange que ce soit chez les constructeurs automobiles allemands que la technologie de motorisation à l'hydrogène ne gaze pas ... Cherchez le lézard.